Khi chi phí vật liệu giảm và công nghệ điều khiển được cải thiện, Động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu dự kiến sẽ thống trị thế hệ hệ truyền động xe điện tiếp theo.
Khi ngành công nghiệp xe điện (EV) toàn cầu tiếp tục mở rộng, hiệu quả và hiệu suất đã trở thành yếu tố then chốt trong thiết kế hệ thống truyền động. Trong số các công nghệ động cơ khác nhau, Động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu (PMSM) đã nổi lên như là sự lựa chọn ưa thích nhất cho các loại xe điện hiện đại nhờ hiệu suất cao, kích thước nhỏ gọn và mật độ mô-men xoắn vượt trội.
Động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu (PMSM) là một loại động cơ đồng bộ xoay chiều sử dụng nam châm vĩnh cửu được gắn vào hoặc gắn vào rôto để tạo ra từ trường không đổi. Stator tạo ra một từ trường quay được cung cấp bởi dòng điện xoay chiều, tương tác với các nam châm rôto, khiến nó quay đồng bộ với từ trường stato.
Không giống như động cơ cảm ứng dựa vào dòng điện cảm ứng để tạo ra từ trường, PMSM sử dụng nam châm vĩnh cửu - thường được làm từ vật liệu đất hiếm như neodymium-iron-boron (NdFeB) - để có cường độ từ tính tốt hơn và tiết kiệm năng lượng hơn.
• Xe điện chở khách (ví dụ: Tesla, Nissan, Hyundai)
• Xe buýt và xe tải điện
• Xe hai bánh và xe máy điện
• Xe điện hybrid (HEV)
• Xe điện và xe nâng công nghiệp
Tính linh hoạt của công nghệ PMSM cho phép các nhà sản xuất điều chỉnh các đặc tính hiệu suất - chẳng hạn như mô-men xoắn, tốc độ và hiệu suất - theo nhu cầu cụ thể của xe.
Động cơ PMSM nổi bật như một công nghệ cốt lõi thúc đẩy cuộc cách mạng xe điện. Với hiệu suất cao, thiết kế nhỏ gọn và hiệu suất mô-men xoắn vượt trội, nó cho phép các nhà sản xuất xe điện đạt được phạm vi hoạt động xa hơn, khả năng tăng tốc nhanh hơn và trải nghiệm lái mượt mà hơn.
Khi chi phí vật liệu giảm và công nghệ điều khiển được cải thiện, Động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu dự kiến sẽ thống trị thế hệ hệ truyền động xe điện tiếp theo.
PMSM hoạt động theo nguyên tắc quay đồng bộ:
• Stator được cấp nguồn bằng dòng điện xoay chiều ba pha, tạo ra từ trường quay.
• Rôto được gắn nam châm vĩnh cửu, căn chỉnh và quay đồng bộ với từ trường stato.
• Cảm biến vị trí rô-to hoặc bộ mã hóa thường được sử dụng để duy trì sự đồng bộ hóa, đảm bảo mô-men xoắn trơn tru và điều khiển chính xác.
• Do hoạt động đồng bộ này, PMSM cung cấp mô-men xoắn cao ở tốc độ thấp, khiến chúng trở nên lý tưởng cho hệ thống truyền động xe điện.
Nam châm được gắn trên bề mặt rôto.
Ưu điểm: Thiết kế đơn giản, phản hồi động nhanh.
Ứng dụng: Xe điện nhẹ, xe tay ga và xe khách cỡ nhỏ.
Nam châm được nhúng bên trong rôto.
Ưu điểm: Mật độ mô-men xoắn cao hơn, hiệu suất làm suy yếu trường tốt hơn và hiệu suất được cải thiện ở tốc độ cao.
Ứng dụng: Hầu hết các ô tô điện hiện đại, bao gồm Tesla Model 3 và Nissan Leaf, đều sử dụng thiết kế IPMSM.
PMSM mang lại hiệu suất lên tới 95–97%, giảm tổn thất năng lượng và mở rộng phạm vi lái xe của xe điện. Hiệu suất cao này đến từ việc giảm tổn thất đồng rôto so với động cơ cảm ứng.
Việc sử dụng nam châm đất hiếm mạnh cho phép động cơ PMSM đạt được mô-men xoắn lớn hơn trên mỗi đơn vị trọng lượng, tạo ra hệ thống truyền động nhỏ gọn và nhẹ - một lợi thế quan trọng trong xe điện.
PMSM cung cấp phản hồi mô-men xoắn tức thì và khả năng tăng tốc mượt mà, góp phần mang lại trải nghiệm lái xe nhạy bén và thoải mái hơn.
Vì không có cuộn dây rôto nên PMSM tạo ra ít nhiệt hơn, giúp cải thiện độ tin cậy và tuổi thọ của hệ thống.
Hoạt động đồng bộ của PMSM cho phép kiểm soát tốc độ và vị trí chính xác, điều này rất cần thiết cho lực kéo và phanh tái tạo trên xe điện.
Hiệu quả cao
Đây được cho là lợi thế quan trọng nhất đối với xe điện. PMSM có hiệu suất rất cao, thường vượt quá 90-95%, đặc biệt ở tốc độ thấp hơn và tải một phần, vốn là điều kiện vận hành phổ biến khi lái xe trong thành phố.
Mật độ công suất và mô-men xoắn cao
Xe điện yêu cầu động cơ có thể cung cấp công suất và mô-men xoắn đáng kể trong một thiết kế nhỏ gọn và nhẹ.
Khả năng tăng tốc tuyệt vời
Mật độ mô-men xoắn cao, đặc biệt ở tốc độ thấp, cho phép tăng tốc mạnh mẽ và nhanh chóng, góp phần mang lại trải nghiệm lái năng động.
Vận hành êm ái và yên tĩnh
PMSM được thiết kế để tạo ra lực điện động ngược hình sin (EMF), khi kết hợp với các chiến lược điều khiển nâng cao như Điều khiển hướng trường (FOC), sẽ mang lại mô-men xoắn rất mượt mà và gợn sóng mô-men xoắn tối thiểu. Với động cơ không chổi than.
Khả năng phanh tái sinh
PMSM có khả năng phanh tái tạo rất tốt. Khi người lái xe nhả chân ga hoặc đạp phanh, động cơ có thể hoạt động như một máy phát điện, chuyển đổi động năng của xe thành điện năng để sạc lại pin. Điều này tiếp tục nâng cao hiệu quả sử dụng năng lượng tổng thể và phạm vi hoạt động.
Phạm vi tốc độ rộng (với trường suy yếu)
Điều này rất cần thiết cho lực kéo của xe điện, trong đó động cơ cần cung cấp mô-men xoắn cao để tăng tốc ở tốc độ thấp và duy trì công suất ở tốc độ bay cao.
Bảo trì thấp và độ tin cậy cao
Việc không sử dụng chổi than và cổ góp làm giảm đáng kể tình trạng hao mòn cơ học, dẫn đến độ tin cậy cao hơn và yêu cầu bảo trì thấp hơn so với động cơ DC có chổi than.
Phản hồi năng động tốt
PMSM có quán tính rôto thấp và kết hợp với điều khiển điện tử chính xác, có thể phản ứng rất nhanh với những thay đổi của người lái (ví dụ: tăng tốc hoặc giảm tốc), mang lại cảm giác lái có độ phản hồi cao.
PJM cung cấp Động cơ điện PMSM được thiết kế riêng cho các yêu cầu riêng biệt:
Cấu hình mô-men xoắn, tốc độ, điện áp hoặc lắp đặt tùy chỉnh.
Tích hợp với VFD để điều khiển liền mạch.
Hỗ trợ OEM/ODM cho ô tô (động cơ PMSM dành cho xe điện) và các nhu cầu công nghiệp.
Khi bạn yêu cầu động cơ PMSM điều khiển chính xác và hiệu quả cao, cho chúng tôi biết mô-men xoắn động cơ, tốc độ, tình trạng làm việc, chúng tôi có thể cung cấp động cơ hiệu suất cao nhất với VFD cho bạn. Công nghệ mang tính cách mạng mới của chúng tôi thậm chí còn có thể giúp bạn giải quyết những vấn đề khó khăn: tốc độ thấp nhưng mô-men xoắn lớn với giải pháp truyền động trực tiếp.
Bảo hành 24 tháng : Bảo hiểm cho các lỗi sản xuất.
Hỗ trợ toàn cầu : Hỗ trợ kỹ thuật qua email, điện thoại hoặc đến tận nơi.
Phụ tùng thay thế : Vòng bi, vòng đệm và đầu nối có sẵn trên toàn thế giới.
Kiểm tra hàng tháng : Kiểm tra độ rung, tiếng ồn và nhiệt độ (tối đa 150°C).
Chăm sóc vòng bi : Bôi trơn lại sau mỗi 6–12 tháng.
Tương thích VFD : Đảm bảo các cài đặt phù hợp với thông số kỹ thuật của động cơ.
Dịch vụ hàng năm : Đặt lịch với kỹ thuật viên được chứng nhận của PJM.
Đổi mới dẫn động trực tiếp : Giải quyết các thử thách mô-men xoắn cao mà không cần bánh răng.
Sản xuất nhanh : Nguyên mẫu cho đơn đặt hàng số lượng lớn trong 4–8 tuần.
Tuân thủ toàn cầu : Chứng nhận CE, RoHS và ISO 9001.
Khám phá các loại Động cơ PMSM đang được bán của chúng tôi, bao gồm Động cơ PMSM 15kW, Động cơ PMSM 10kW, Động cơ PMSM 5kW, Động cơ PMSM 3kW, và Động cơ PMSM 2kW, được thiết kế riêng cho xe điện, hệ thống công nghiệp và các dự án năng lượng tái tạo.
Hãy tin tưởng Động cơ điện PMSM của PJM để nâng cao hoạt động của bạn với hiệu quả, độ bền và khả năng thích ứng chưa từng có. Cho dù bạn cần động cơ PMSM cho các dự án xe điện hay tự động hóa công nghiệp, các giải pháp của chúng tôi đều ưu tiên hiệu suất và sự tuân thủ. Hãy hỏi ngay về sản phẩm Động cơ PMSM đang được bán của chúng tôi và trải nghiệm sự khác biệt của PJM.
| tính năng | PMSM | Động cơ BLDC | Động cơ cảm ứng (IM) |
| Hiệu quả | Rất cao (95–97%) | Cao (90–95%) | Trung bình (85–90%) |
| Mật độ mô-men xoắn | Tuyệt vời | Tốt | Trung bình |
| Phạm vi tốc độ | Rộng (với trường suy yếu) | Bị giới hạn | rộng |
| Chi phí | Cao hơn (do có nam châm) | Trung bình | Hạ xuống |
| Bảo trì | Thấp | Thấp | Trung bình |
| Sử dụng điển hình | Xe điện, xe du lịch cao cấp | Xe đạp điện, xe điện cỡ nhỏ | Xe điện bình dân, thiết kế cũ hơn |
Động cơ PMSM vượt trội hơn hầu hết các lựa chọn thay thế về hiệu suất, mật độ mô-men xoắn và hiệu suất lái tổng thể, khiến chúng trở thành lựa chọn ưu tiên cho xe điện thế hệ tiếp theo.
Khi chi phí vật liệu giảm và công nghệ điều khiển được cải thiện, Động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu dự kiến sẽ thống trị thế hệ hệ truyền động xe điện tiếp theo.
